Türkiye’de elektrikli araba kullanmak pratik mi?

TOGG

Getty Resimleri

Elektrikli araç şarj istasyonlarının kurulumuna ve Türkiye’de hizmet sunumuna ilişkin usul ve esasları belirleyen yönetmelik Nisan ayında Resmi Gazete’de, teknik şartname ise geçtiğimiz hafta Resmi Gazete’de yayımlandı. Türkiye’de elektrikli araç satışları artıyor. Ancak bu araçların kullanımının ne kadar pratik olduğu ve altyapının yeterli olup olmadığı tartışılmıştır.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) Başkanı Mustafa Yılmaz, Türkiye’de ilk şarj şebekesi işletmeciliği lisanslarının Mayıs ayı sonunda verildiğini duyurdu.

Yılmaz, 2021 yılı sonu verilerine göre yaklaşık 6.500 elektrikli araç ve yaklaşık 3.500 şarj ünitesi bulunduğunu söyledi. 2030 yılına kadar elektrikli araç sayısının 1 milyonun üzerine çıkacağını, en az 100 bin şarj ünitesine ihtiyaç duyulacağını sözlerine ekledi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Mart ayı sonunda Twitter hesabından yaptığı açıklamada, “Yerli otomobilimiz Togg başta olmak üzere elektrikli otomobillerin üretim ve kullanımındaki gelişmeleri dikkate alarak yeni adımlar atıyoruz. Destek veriyoruz, “dedi.

1 MİLYON TL ALTINDA SADECE İKİ MODEL VAR

Şu anda Türkiye’de tam elektrikli otomobil satışı var ve bu sayı her geçen gün artıyor. Yine de bbc türkçeMotor1.com Genel Yayın Yönetmeni Mert Gökhan, bunların her zaman “Premium” modeller olduğuna ve 1 milyon TL’nin altında sadece iki araç olduğuna dikkat çekiyor. Gökhan, Tesla’nın bir ofis açtığını ve yakın zamanda beklense de araçların ne zaman getirilip satılacağının belli olmadığını sözlerine ekliyor.

Türkiye’nin Otomobil Girişim Grubu (TOGG) Sanayi ve Ticaret A.Ş. tarafından tasarlanan ilk elektrikli otomobilin yılsonuna kadar kullanılması bekleniyor.

Mert Gökhan, Türkiye’deki elektrikli araç satışlarına ilişkin verilerin sadece Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) veya Türkiye Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği’nden (TEHAD) alınabileceğini belirterek, satışlarla ilgili şunları söylüyor:

“TEHAD verilerine göre Türkiye’de geçen yıl sadece 2849 elektrikli araç, yani hibrit olmayan araç satıldı. ODD’nin verilerine göre, bu yılın başından geçen ayın sonuna kadar şimdiden 1764 elektrikli otomobil satışı gerçekleşti. “

elektrikli araç

Getty Resimleri

BBC Türkçe’nin sorularını yanıtlayan Türkiye Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği (TEHAD) kurucusu Berkan Bayram, satışların katlanarak arttığını ancak Türkiye’de elektrikli araç kullanımının ve satışlarının Avrupa ülkelerine göre daha az olduğunu söylüyor:

“Bunun nedeni şarj altyapısının gelişmemiş olması değil, tüketicinin elektrikli otomobillere ulaşamaması ve fiyatların çok yüksek olması. Avrupa’da birçok ülkede elektrikli otomobillerde vergi oranları düşük. Bizim ülkemizde elektrikli otomobillerin vergileri yüksek. ülke.”

Bayram, Avrupa pazarındaki elektrikli araç sayısının geçen yıl daha da artabileceğini ancak Ukrayna savaşının, çip krizinin ve yarı iletken sorununun tedarik zincirine verdiği zararın bunu engellediğini de sözlerine ekledi.

FİYATI NEDENİYLE EN ÇOK SATILAN ARAÇ RENAULT ZOE

Renault ZOE’nin Türkiye’de en çok satan elektrikli araç olduğunu belirten Gökhan, bunun nedeni olarak aracın fiyatının daha ucuz olduğuna dikkat çekiyor.

“Zaten ikisi 1 milyon TL’nin altında olmak üzere toplam 17 ve 18 tam elektrikli model var. Bunlardan biri Hyundai Kona Electric. Renault ZOE Türkiye’de alabileceğiniz en ucuz elektrikli otomobil.”

Gökhan, geçen yıl en çok elektrikli otomobil satan markanın BMW olduğunu ve bunun birden fazla elektrikli modelin varlığından kaynaklanabileceğini de sözlerine ekledi.

ŞARJ AĞIMIZ YETERLİ

Türkiye’de 81 ilde farklı enerji şirketlerine ait şarj istasyonları olmasına rağmen bu ağ henüz elektrikli araçları teşvik edecek düzeyde değil. İstasyonların sayısı az ve hepsi hızlı şarjı desteklemiyor. Ayrıca metropol alanlarda daha fazla şarj istasyonu var.

Mert Gökhan, günlük elektrikli araç kullanımının daha yaygın olduğu ülkelerden örnekler veriyor. Türkiye’den çok daha küçük bir alana sahip olan Hollanda’da 75 bin kamu ve 180 bin özel şarj cihazı bulunduğunu, Almanya’da bu sayının 100 bini geçtiğini belirtiyor.

Berkan Bayram ise orantısal olarak bakıldığında Türkiye’de şarj ağı ve altyapısının yeterli olduğunu belirtiyor:

“İki elektrikli araba bir şarj ünitesinde. Miktar olarak tabi ki çok düşük ama orantı olarak Avrupa’dan çok daha yüksek.”

ELEKTRİKLİ ARABA SÜRMEK PRATİK Mİ?

Batarya teknolojisinin istenilen noktada olmadığını ve bu nedenle araç fiyatlarının daha yüksek olduğunu belirten Mert Gökhan, en hızlı şarjın 20 dakika sürdüğünü söylüyor (en hızlı şarj olan araç en hızlı şarj cihazı ile şarj edilse bile):

“Yüzde 100 değil, yüzde sıfırdan yüzde 80’e çıkıyor. Renault ZOE’nin 395 kilometre menzili var. Yeni modellerde de 480 civarında. Batarya ne kadar büyükse, menzil de o kadar uzun ama bataryanın boyutu tabii ki” ayrıca aracın ağırlığını artırır ve performansı düşürür.”

Elektrikli araçlar evde de şarj edilebilir. Berkan Bayram, evde şarj için ekstra bir prize ihtiyaç olmadığını ancak altyapı zayıfsa kabloların değiştirilmesi gerektiğini vurguluyor. “Ortalama bir araçta hızlı şarjla yaklaşık 30 dakika, normal şarjla 1 saat, 1 saat 15 dakika sürüyor. Yavaş şarjla aracı 6 buçuk saatte şarj ediyorsunuz” diyor.

Ancak parçaları onarmak ve bulmak kolay mı?

“Arabam bozuldu diyemezsiniz. İşi yürüten ayrı ofisler olduğunu ve çok iyi çalıştığını söylemeye gerek yok.

BENZİNTEN DAHA KARLI

Elektrik santrali işletmecisi Eşarj’ın sahibi EnerjiSa, elektrikli araçların yakıt tüketiminde %70-80’e varan tasarruf sağladığını bildiriyor:

“Bir binek otomobilin yılda ortalama 30-40 bin km yol kat ettiği ve piyasadaki elektrikli araç modelleri göz önüne alındığında, elektrikli araçların kullanımı tipik enerji maliyetlerinde yılda 10.000 TL’den fazla tasarruf sağlayabilir. Elektrikli araçlar şarj edildiğinde Evde elektrik, benzinin eşdeğer fiyatından çok daha az ve biraz pahalıya mal olacak.”

Benzin fiyatlarındaki artış nedeniyle elektrikli otomobil kullanımının daha ucuza geldiğini belirten Berkan Bayram, “Evden şarj ettiğinizde bazen çok düşük rakamlara seyahat edebilirsiniz” diyor.

TOPLU TAŞIMADA KULLANILIR

Elektrikli otobüsler şu anda Avrupa’da toplu taşımada kullanılmaktadır. Peki Türkiye’de durum nedir?

“Şu anda Türkiye’de elektrikli otobüsler kullanılıyor. İzmir, Konya, Ankara, Elazığ, Malatya’da filolarda elektrikli otobüsler kullanılıyor” diyen Berkan Bayram, şunları kaydetti:

“Ancak elektrikli otobüsün ilk alım maliyeti yüksek olduğu için miktar düşük. Dizel otobüs 200 bin euro civarındayken, elektrikli otobüsün fiyatı 400 bin euro’ya kadar çıkabiliyor. Ancak toplamına baktığınızda elektrikli otobüs 3 yıl içinde farkı ödemeye başlıyor. Ancak ilk satın alma maliyetinin yüksek olması nedeniyle belediyelerin 3-4 yıl bekleme şansı maalesef yok.”

* ETP Elektrikli Araç Çalışma Grubu’ndan Hasan Cem Çıtak, Mina Başaran, Sabri Günaydın, Şahin Bayram sorularımızı yanıtladı

Leave a Reply

Your email address will not be published.